三年折损十多万,对于思铂睿旗舰车型Si,本田粉告诉你该如何选择

  • 日期:09-04
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  第一代思铂睿于2009年在国内上市,但是帅气的它却没有博得国人的喜爱。与广汽本田雅阁相比,完全属于叫好不叫座。究其原因,可能由于照搬欧版车型(八代雅阁),定位个性运动空间紧凑的它在国内注定小众。

  但是在我的心中思铂睿却是一辆值得推荐的好车,因为它开创了本田“高端运动”的设计理念,搭载了多项世界高端技术。思铂睿Spirior英文字母中的S既代表了高端运动型轿车。与本田高端讴歌TSX和欧版的本田雅阁源自相同的平台。

  

  话不多说介绍一下今天咱们的主角

  2016年1月份上牌的本田思铂睿?2015款?2.4L?Si版本

  很多人听过思铂睿,对其的了解也只是2.0和2.4排量。但是对于思铂睿的Si车型相信不少朋友是陌生的。Si车型可以说是15款本田思铂睿的旗舰车型,厂商指导价格为26.78万元。了解思铂睿的朋友,光听它的售价就能够猜到这个车或许没有那么简单。

  

  对!相比较于普通版本,18寸的运动轮毂尤为引人注目,但是不仅仅多了外观套件。除了外观与内饰更激进之外,底盘的调校与普通版本截然不同,悬挂更硬更紧致,横向支撑力更好。

  

  谈到外观和配置,很多人感觉这些东西都是虚的,那么咱们就来点真材实料。全新思铂睿2.4直喷发动机,运用了本田的地球梦技术,很好的兼顾了动力与燃油经济性。匹配的是本田自主研发的八速双离合,该款双离合变速器结构精巧,液力变矩器能让双离合在换挡时更平顺,震动更小。据本田官方表示,该款变速箱设计寿命已经超过了车体寿命。

  

  夸了这么多,相信有的朋友已经不耐烦了,所以咱们还是赶紧来说一下这辆车的情况。

  这辆车是我从二手车之家找到的车源,出售价格同这辆车的定位一样非常的尴尬,二手车之家挂的价格是15.8万元,对于车商来说不上不下。

  在未看到实车时,任何关于价格的讨论都是耍流氓。所以当天我就联系车主看了车。公里数如上图显示,实表9.5万公里,除了公里数大点,车况确实没得说。全程4s店保养,而且在19年4月份的时候,车主对这辆车进行了大保。经过检测这辆车只有右后门和前杠进行过做漆。

  

  通过与车主的聊天,我知道车主是一名忠实的本田粉。对于本田思铂睿的了解比我还要多,我知道单纯的从车况和车型通病来压价是不可能成功的。所以只能通过与车主聊天,尽可能多的了解车主真正卖车的原因。达到所谓的知己知彼百战不殆。

  

  该车主当时买这一辆车,一是因为本田地球梦发动机技术,二是被这辆车激进的外观和内饰所吸引。但是现在由于自己平时用车原因,很多时候需要一辆沉稳的车来接待客户和家用。所以此时不得不放弃理想而选择现实。虽然自己也了解思铂睿的市场保有量,但是当时购买车这辆车的时候将近花了30万,这才三年多的时间,折损太多自己也非常的不合算。希望可以卖给一位懂思铂睿Si的有缘人。

  

  综合各种情况,我给到车主的价格为14.5万元。商业险车主可以自己退出来,我只要交强险。但是对于这个价格车主显然是不满意。

  最后我与车主约定,如果一个月之后这辆车还没有卖出去。那么这个价格再考虑与我成交。

  

  文章的最后,是车主对于本田粉包括自己的一点建议:对于这种相对小众车型,保持起码的热爱是好的,但是在选择的时候,可以拿新车和二手车做一下比较。因为在你对它激情褪去的时候,想要出手,价格也许会让你寒心。

  确实,一般购买这种车的车主对于用车方面都是比较在意的,排除个别喜欢激烈驾驶的激进分子,大部分这种车况还是不错的,因为只有懂它人的才会投资这样一辆车。对于这种车,一到三年的车龄确实是非常合适的。

  

  一辆二手车就是一个故事。

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