一品视野|汽车限购松绑,下一道考题是“城市治理”?

  • 日期:09-26
  • 点击:(1811)


我想分享一辆产品车2019.9.16

文|苏鹏

与在广东和深圳放宽购买量不同,贵阳正式取消了购车政策。

9月10日,贵阳市人民政府决定废除政府规定《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,并宣布贵阳正式取消了购车政策。这项举措对于消费者和汽车公司而言都应该感到高兴。

根据中国汽车工业协会9月11日发布的数据,今年前8个月,汽车产销分别为1593.8万辆和161.04万辆,同比下降12.1%和11%。 -年。业界一致认为,限制购买和放宽政策将给冷车市场带来“温暖”的迹象。

01

释放某些购车潜力

在限制城市放宽购买限制将被认为是促进汽车消费的最直接方法之一。根据中国汽车工业协会的数据,目前受8个买方限制的城市至少抑制了200万辆汽车的消费,约占年销量的7%。

除了全面取消汽车的贵阳全面取消之外,广州将从今年6月至明年12月增加10万辆中小型乘用车指标;深圳今年和明年还将提高80,000辆汽车的目标。根据当前的购车趋势,发布的指标将大大转换为实际销量。

清华大学教授,清华大学汽车研究所所长陈曾曾说:“在已经调整了限购政策的城市中,虽然它们会在一定程度上刺激销售,中国汽车市场的大板块,在发布方面,发布指标仍然是杯水车薪,整个汽车市场的销量在2018年才有所下降。汽车市场与汽车购买限制政策无关。即使放宽汽车购买限制政策,也无助于缓解汽车市场的下滑。”

可以看出,当前放宽购买限制只能促进促销,有必要进一步放宽购买限制政策以扭转下降趋势。

由生态与环境部和商务部联合发布的国家发展和改革委员会《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(年)》提议严格禁止引入有关汽车购买限制的新规定。实施汽车购买限制的地方政府应控制城市交通拥堵,污染控制和交通需求的影响。加快限购车辆使用,引导交通使用,结合路段拥堵合理设置拥挤区,探索拥挤内外车辆分类和使用政策。原则上,在拥挤地区以外的地方没有购买限制。

目前,除海南省外,中国还有8个限制购买限制的城市,包括北京,上海,广州,深圳,贵阳,天津,杭州和石家庄。除了首先放宽的广州,深圳和贵阳,北京和上海是放宽政策的最高声音。但是,由于北京和上海的特殊性,北京和上海不能完全放开限购政策。对于该政策,两个城市只能增加一定数量的指标。

未来,预计天津,杭州和石家庄等交通压力较小的城市将继续实行宽松政策,甚至取消像贵阳这样的购车政策。

02测试城市治理水平

购车限制政策在一定程度上使汽车公司和消费者受益,但最后的问题留给了城市管理人员,如何让城市安装更多汽车?

每个城市的规划,人数的增加以及汽车数量的增加都会影响并决定城市的交通状况。上述八个主要城市中的大多数都是限制购车政策,以缓解交通压力。在政策放松后,如何平衡交通压力的问题也将提上议事日程。

大城市的交通拥堵问题对所有人都是显而易见的。如果不施加一些限制,则拥塞现象将更加严重。此外,将大城市的资源转移到邻近城市并促进人口转移以解决城市拥堵的战略将是非常短期的。很难实现。”清华大学教授,清华大学汽车研究所所长陈全世说。

此外,“不允许新能源汽车实施限制,购买限制,并鼓励当地支持无车家庭购买首款家用新能源汽车。”无疑,这项措施促进了消费者购买新能源产品的愿望。随着国家节能减排的促进和汽车工业的发展趋势,对新能源产品的需求开始进一步扩大。

在对新能源产品的需求扩大之后,随之而来的是“充电困难”的问题。这也促进了主要城市更多充电站的建设。

总结:今年政府出台了一系列的“汽车下乡”、减税政策。同时,车企积极的进行着自救,但车市下滑的势头并未停止。而被寄予厚望的“松绑政策”可以说是最为有效的救命稻草。但还是要处理好后续的一系列问题才行。

? 往期精选

扫码去看更多内容

收藏举报投诉

文|苏鹏

与广东、深圳的松绑限购不同,贵阳正式取消摇号买车政策。

9月10日,贵阳市人民政府决定废止政府规章《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,宣告贵阳正式取消摇号买车政策。这项举措无论是对于消费者还是车企来说,都是值得欢欣鼓舞的一件事。

根据中国汽车工业协会9月11日发布的数据显示,今年前8个月,汽车产销分别实现1593.8万辆和1610.4万辆,同比下降12.1%和11%。业内一致认为,限购松绑政策将给寒冷的汽车市场送来一丝“暖意”。

01

释放一定的购车潜力

放宽限购城市的限购规定,将被认为是促进汽车消费最为直接的方法之一。中国汽车工业协会数据显示,目前8座汽车限购城市至少抑制了200万辆的消费刚需,约占年销量的7%左右。

除了全面取消摇号买车的贵阳之外,广州将在今年的6月份到明年的12月份增加10万中小客车指标;深圳也将在今年和明年增加8万汽车指标。根据现在购车趋势来看,释放出的指标将会极大程度的转化为实际销量。

清华大学教授、清华大学汽车研究所所长 陈全世曾表示道:“目前已对限购政策进行调整的城市中,虽然会在一定程度上激发销量,但对与中国汽车市场这块大盘子而言,释放的指标仍是杯水车薪,车市整体销量仅在2018年出现下滑,可以说车市下滑与汽车限购政策没有太大关系,即便汽车限购政策放宽,对缓解车市下滑也起不到太大作用。”

可见,现阶段的松绑限购仅能启到促进作用,扭转下滑态势还需进一步放开限购政策。

国家发改委联合生态环境部、商务部共同发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(年)》提出,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用,结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域,研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策,原则上对拥堵区域外不予限购。

目前中国实行汽车限购限牌的城市有8个,分别为北京、上海、广州、深圳、贵阳、天津、杭州和石家庄,此外还有海南省。除了首先松绑的广州、深圳、贵阳之外,众人对松绑政策呼声最高的则为北京和上海两地。不过由于北京和上海的特殊性,北京和上海并不能全面放开限购政策。对于政策的相逼,两座城市也只能增加一定数量的指标。

而在未来,天津、杭州和石家庄等交通压力小的城市则有望跟进松绑政策,甚至像贵阳一样取消摇号买车政策。

02考验城市治理水平

汽车限购政策在一定程度上造福了车企和消费者,但把最终难题留给了城市治理人员如何让城市装下更多的汽车?

每一个城市的规划,人口数量的不断增加,汽车数量的增加等都影响并决定着城市的交通状况。前面所述的8大城市多数都是为了缓解交通压力而制定的汽车限购政策,当期迫于政策松绑限购政策之后,如何兼顾交通压力这项议题也将提上日程。

“大城市交通拥堵问题是有目共睹的,如果不进行一些限制,拥堵现象恐怕会更加严重,另外疏解大城市资源扩散到周边城市,从而促进人口转移解决城市拥堵的战略,短期内也很难实现。”清华大学教授、清华大学汽车研究所所长 陈全世表示道。

此外,“新能源汽车不得实行限行、限购,并鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持”这项措施也无疑促进了消费者对新能源产品的购买欲。并且随着国家节能减排的提倡以及汽车行业发展趋势,新能源产品的需求开始进一步被放大。

当新能源产品需求被放大之后,“充电难”的问题接踵而至。这也推动着各大城市建设更多的充电站。

总结:今年政府出台了一系列的“汽车下乡”、减税政策。同时,车企积极的进行着自救,但车市下滑的势头并未停止。而被寄予厚望的“松绑政策”可以说是最为有效的救命稻草。但还是要处理好后续的一系列问题才行。

? 往期精选

扫码去看更多内容